Su-9
为了加速日本的灭亡，苏联红军还参加了针对关东军的作战，为此，空军共完成 2.2 万架次的军事飞行，投弹 2,773 吨，空运士兵 16.5
万人以及各种军用物资 4,822 吨。
1946 年，苏共中央做出了推进发展喷气航空的决议。斯大林还在 4 月 2
日专门开会讨论了关于如何使用德国专家的问题。也就在这一年，作为国产喷气式发动机研制与发展进程的第一步，工厂成功仿制出自德国运回的尤莫 004（Jumo
004）和 BMW 003 型轴流式涡轮喷气发动机，它们的苏联型号分别叫做爱尔德-10（РД-10）和爱尔德-20，并各自安装在亚音速战斗机雅克-15
和米格-9
的机身中部。而且，这两种意义重大的机种被有意安排在同一天试飞上天，尽管在技术上还很不完善，但标志着苏联喷气式飞机的国产化业已成功。这里还需要稍稍回顾一下的是，即使在十分艰难的战争岁月里，苏联已在独自研制自己的燃气涡轮喷气发动机爱尔德-1（РД-1）。后因战事紧迫而终止了继续研制。1945
年，苏联又研制出自己设计的特爱尔-1
型（ТР-1）航空涡轮喷气发动机，后来它曾在苏-11（这里指的是早期编号的那种Су-11）和伊尔-22（Ил-22）这两种飞机上作过短暂的飞行试验。这也是苏联自行开发的第一种实验型轴流式涡轮喷气发动机，推力
1,350 公斤，由发动机大师А.М.留里卡领导设计。
