TB-1
进入三十年代之后，苏联飞机设计师进入了成熟期。苏联的飞机气动布局和构造开始和国际接轨——向着悬臂单翼和可收放式起落架过渡。并一举解决了飞机颤振、尾旋等长期困扰安全飞行的技术难题。在这一领域中，М.В.克尔德什和
А.И.茹拉夫琴科都一样做出过较大的贡献。同样进入三十年代之后，一批先进的军用飞机开始陆续装备部队，为后来的反法西斯战争提供了一定的物质准备。随着工厂的战略东迁，苏维埃政府在航空器的科研和生产两方面都已经取得了显著成效。
1930 年 7
月，党的十六大宣布：军用飞机将彻底国产化。其中，又以重轰炸机为开发重点。为顾及作为不可或缺的配套系统的平行发展，苏联特地新成立了专门研究航空动力装置的“中央航空发动机研究院”（ЦИАМ/基阿姆）。
12 月 22 日，总重 20 吨的四发重轰炸机特勃-3（ТБ-3，即
АНТ-6），在图波列夫的领导和集体努力下，终于研制成功。它代表了三十年代苏联远程航空兵的形象，更象征着苏联已经可以成批生产重型军用飞机了。
TB-3
同年，在对未来航天预先研究的领域里，第一台自制的液体燃料火箭发动机 ORM-1 喷出了令人振奋的尾焰。
当然，在整个三十年代中，充满创举和冒险精神的记录飞行一直都没有停顿过。其中的一例是：飞行员 Ф.Б.法里赫和
